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私人消费成主力,自主品牌B级轿车或成车市新热点
添加日期:2019-10-31 17:53:42     点击次数:3110
[摘要] 私人用户渐成b级轿车消费主力让时光倒退几年,你绝对不会想到中高端定位的合资品牌b级轿车,会成为家庭购车用户的热门选择。半程销冠引领b级轿车设计风向本田汽车“史上最潮”雅阁的持续热销,很大程度上影响到了

最近,比亚迪工厂的媒体拍摄了一组全新的伪装下的三车间谍照片。从其纤细的体形来看,这是一辆比秦pro定位更高的乙类轿车。结合比亚迪以前对全新“韩式”汽车系统的“破坏者”,该车很可能是“真正的”比亚迪韩式。

e-seed gt概念车曾被车迷们解释为比亚迪的雏形。

在今年上海车展前夕,比亚迪高调发布了一款带有鸥翼门的概念车,这让大家误以为比亚迪计划的“汉能”是e-seed gt概念车的直接量产。一辆好的超级跑车怎么能成为乙级车?请继续往下看,以获得对预测的详细解释。

私人用户正成为乙类汽车的主要消费者。

让时光倒流几年,你绝不会想到中高档定位的合资品牌B轿车会成为家庭购车者的热门选择。你甚至不会想到丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁,在“三大杰出日本品牌”中,在它们的设计语言变得如此“丰富多彩”后变得更加流行。

今年上半年,国内B级汽车销售名单仍以主流合资品牌的流行车型为主。与过去不同的是,这张榜单中的悬念不再是谁将在南车和北车的帕萨特和迈腾获得“半程销售桂冠”,而是谁将依次在丰田凯美瑞和本田雅阁获得“半程销售桂冠”。

年轻的设计理念锻造了本田雅阁和丰田凯美瑞的爆炸潜力。

据统计,本田雅阁(Honda Accord)今年1月至6月的累计销量达到111,968辆,“大比分”压制了大众帕萨特和丰田凯美瑞,这两款车今年上半年分别售出91,400辆和85,396辆。一汽大众的迈腾汽车记录了78721辆汽车的销售数据,排名第四。

本田雅阁(Honda Accord)上市前曾被昵称为“大思域”,并赢得了中国市场,宣布该车首席执行官山野·舜在设计理念上赢得了一场豪赌。因为在第10代雅阁之前,没有一家汽车公司敢给重型B级汽车一种时髦的“滑回”形状。

第10代雅阁以其更年轻的设计语言“脱颖而出”的成功绝非偶然。在主流合资品牌中,包括丰田凯美瑞、日产天籁和别克君威在内的多款垂直替换新车都颠覆了旧车型固有的形象,并将红、蓝、橙列为官方“主色调”。

红色和蓝色已经成为新一代日产天籁的官方主色。

刚刚上市的标致508l和马自达的新款Atez甚至放弃了对B级汽车需求旺盛的官方汽车市场,全心全意取悦私人购车者,主要是年轻人。即将上市的新一代现代奏鸣曲,也被设计成更大尺寸的菲斯塔。

乙类汽车半程销冠导向设计风向

本田“最时尚”雅阁的持续热销极大地影响了中国自有品牌B级轿车的设计方向。

一汽红旗h5品牌的第一辆乙类轿车,首次采用了与“老大哥”红旗h7完全不同的“溜回来”风格。首次亮相一年后,这款国产B级轿车的月平均销量仍能保持在3000辆以上,并被提拔为一汽红旗车型华丹的负责人。

带有“偷偷摸摸”风格的红旗h5在自有品牌b车的销售名单上名列前茅。

在刚刚结束的成都车展上,宝骏透露了其全新的B级rc-6轿车的价格区间。更换车标后,新宝军敢于推出如此激进的设计“乙类轿车”,这不是一时的冲动。

宝骏rc-6的售价为84800元,在定价方面,它与B级商用汽车划清了界限。在“物有所值就是正义”的国内汽车市场,推出符合规则的家用汽车无异于自找死路。宝骏汽车已经在乘用车市场上玩了很多年,非常了解这个事实。

宝骏rc-6充分诠释了“美即正义”的汽车市场理念

新车制造商之一肖鹏也在今年的成都车展上展示了批量生产的小鹏p7。采用新“星”设计语言的B级跑车车身长度为4900毫米,双驱动电机四轮驱动系统的祝福,让外观犀利的小鹏p7在100速测试中跑进“5秒俱乐部”。

小鹏p7命名为“星际争霸”的设计语言具有国际奢侈品牌的风格。

今年早些时候,另一家新汽车制造商威来汽车也将威来et preview概念车(看起来像奥迪a7)带到了上海车展的展台上。轿跑车型et预览概念车提前“预测”了威来汽车产品的设计方向。

乙类汽车的销量与品牌魅力成正比。

中国的汽车市场一直被称为“有了B级车就有了世界”,这在一定程度上表明了B级车对汽车公司的形象作用。换句话说,乙类汽车的销售趋势可以大致反映出其所属品牌在中国市场的认可度。例如,在中国很受欢迎的雅阁和凯美瑞,实际上是本田和丰田品牌在中国蓬勃发展的缩影。

目前,中国汽车市场上几个业绩和盈利能力突出的一线自主品牌几乎都推出了与合资品牌产品水平相同的乙类汽车。虽然吉利伯瑞格、长安瑞城cc等独立品牌的B级车销量远低于各自车型价格区间相同的紧凑型suv,但中高级车固有的档次感确实对提升独立汽车公司的品牌形象起到了立竿见影的作用。

伯瑞格的市场人气很大程度上代表了吉利的人气指数

2020年吉利Borrege仍然提供3种不同的动力组件:1.5td mhev、1.5td phev和1.8 td燃油。也正是因为插电式混合动力车型的祝福,2020 Burrige系列的价格区间已经进入了国内品牌B级车之前无法达到的20万元“上限”。

车身长度接近5米,纯电动状态下最大续航里程为60公里,可称为“绿色品牌”的2020年伯奇PHEV补贴前官方指导价为188,800-209,800元。可以说,这是一款专为牌照受限地区的乙类汽车潜在客户量身定制的车型。

长安芮城cc外形更加紧凑,是一款针对“乙类私家车”细分市场的中高档车。在合资竞争对手不断自我扩张的行业氛围下,芮成钢车身长度只有4780毫米,轴距只有2770毫米,这在国内B级汽车市场可谓“小间隙”。

长安芮城cc的“乙类私家车”定位极其棘手

瑞成cc专注于不到15万元的国内汽车市场,以错位的方式与日产轩逸、丰田花冠等小型合资国产汽车竞争,目的是“以大欺小”。过于臃肿的外表对芮成钢来说不会是一种奖励,但可能适得其反。

独立运动型多功能车失去位置,乙类汽车弥补位置

北汽印相神奇速度和特定速度的品牌双双下跌,向业界发出了一个信号:一家没有汽车产品,尤其是中高档汽车产品的汽车公司,难以应对汽车市场消费升级带来的汹涌浪潮。

10万元紧凑型suv一直是独立品牌制造商的销售支柱。顾名思义,所谓的紧凑型越野车(compact suv)是一款源自紧凑型汽车平台的城市越野车,俗称“甲级车”。虽然它们离地间隙比普通汽车更大,但由于“平台”级别,它们仍然无法与在乘坐舒适性方面定位更高的乙级汽车竞争。

自今年年初以来,中国制造的“非凡”SUV Havre h6的月平均销量一直保持在2万辆左右,但同比增长率几乎都是负数,这就是一个活生生的例子。独立品牌制造商已经显示出在紧凑型suv领域失去优势的趋势。B级轿车的价格与紧凑型suv差不多,是时候派出去弥补了。

独立品牌制造商已经显示出在紧凑型suv细分市场中失去优势的趋势。

8月23日,广汽新一代B级轿车ga6正式上线。广汽乘用车副总经理严建明在发布会上直言不讳地表示,售价在108,800元至168,800元之间的全新ga6将标有本田雅阁(Honda Accord)和丰田凯美瑞(Toyota Camry)等同等水平的基准车型。gs4、gs8等suv的爆炸热潮消退后,广汽川汽希望新一代ga6的销量能再次飙升。

全新的ga6据称是与雅阁和凯美瑞共同开发的“图像标记”

比亚迪的汽车销量去年8月同比下降13.95%,仅售出约36,000辆新车。主要原因是比亚迪的产品结构过于依赖suv车型。

据几家汽车门户网站报道,比亚迪将批量生产的新型乙类轿车车身尺寸为4950/1890/1490毫米,轴距为2940毫米,发布后,该车将取代中型suv Tang成为比亚迪的新旗舰产品系统。“粉丝”们渴望比亚迪韩车能有和保时捷泰肯一样的硬朗表现,但他们真正需要的可能是一款比本田雅阁和丰田凯美瑞性价比更高的比亚迪韩车。

文|唐亮

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